Владельцы Aito выражают недовольство после ухода Huawei, переклеивая логотипы на DFSK
После того как Huawei сократила участие в бренде Aito в рамках альянса Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), владельцы электромобилей в Китае начали выражать недовольство, солидаризируясь с бюджетным брендом DFSK, изначально созданным как совместное предприятие Dongfeng и Seres Auto. Тренд на самоиронию стал вирусным в Weibo, где владельцы Aito, как сообщается, переклеивают логотипы своих машин на эмблемы DFSK, сокрушаясь о падении Aito с положения «наследного принца HIMA» до «простолюдина Dongfeng».
Владельцы Aito выражают недовольство после ухода Huawei
Недовольство владельца Aito M7
Сразу после «развода» Huawei и Seres один из владельцев Aito M7 выразил недовольство брендом и его будущим. Поскольку технологический гигант больше не участвует активно в разработке автомобилей, владелец усомнился в том, сможет ли Aito по-прежнему требовать премиальную цену за свою продукцию.
Недовольный владелец утверждает, что заплатил более 300 000 юаней (≈ 3,77 млн рублей по текущему курсу) за свой M7 — цена, которая, по его мнению, больше не соответствует возможностям и поддержке Seres Auto. Он также выразил обеспокоенность долгосрочной жизнеспособностью автопроизводителя, сравнив его будущее с Neta Auto.
В своём посте владелец подчеркнул надежду на успех Seres и Aito, поскольку исчезновение бренда лишило бы владельцев послепродажного обслуживания и резко ускорило бы амортизацию. Пост набрал популярность в Weibo, став второй по обсуждаемости темой на момент публикации.
Aito M7 с шильдиком DFSK вместо Aito
Реакция сообщества и DFSK
Также появились изображения «пониженного в статусе» Aito M7 после объявленного разделения Huawei и Seres: шильдик Seres Auto заменён на эмблему DFSK (Dong Feng Xiao Kang). Поскольку Seres и Aito хранят молчание о новой договорённости, юмор и гнев, возможно, остаются единственными доступными способами выражения для владельцев.
Хотя DFSK был основан как совместное предприятие, сейчас это полностью принадлежащая Seres Auto дочерняя компания. Она специализируется на микромобилях, бюджетных легковых автомобилях и коммерческих микрофургонах. В Китае DFSK также часто используют как объект для насмешек, когда критикуют управляемость и настройку шасси Aito.
Дилерский центр DFSK выражает поддержку владельцам Aito
Хотя бюджетный бренд не отреагировал на тренд, один из дилерских центров DFSK, как сообщается, выразил солидарность с испытывающим трудности брендом HIMA, вывесив баннер и приветствуя его владельцев. В нём DFSK позиционируется как «родительский дом» для Aito и обещает всегда поддерживать его автомобили и водителей.
Недовольный владелец Aito M7, вероятно, не одинок в своих сомнениях относительно возможностей Seres Auto. Huawei помогла автопроизводителю избежать банкротства, и её уход ослабит уверенность в будущем Seres Auto.
Согласно предыдущему соглашению, Seres добилась огромных успехов в прибыльности, даже несмотря на то, что Huawei, как утверждается, получала 50 000 юаней (≈ 628 500 рублей по текущему курсу) с каждого проданного автомобиля Aito. Пока неясно, сможет ли новый бренд Aito, контролируемый Seres, по-прежнему требовать премию по сравнению с конкурентами.
По материалам carnewschina.com: оригинал.